船舶烧重油从油舱到主机经历了什么？

通过加油站注入的重油将储存在船舶的燃油舱中。因为大船一次装载千吨甚至是千吨的重油，为了装载那么多的重油，燃油舱一般要装好几个。一般船舶采用双底、深底等结构舱作为燃油舱。为确保燃油舱中存储的重油具有良好的流动性，便于驳运，油舱中还应铺设加热盘管，以蒸汽或热油将重油加热。

燃油舱中存储的重油，不会直接被送到主机，而是首先被净化。提纯是为了去除重油中的杂质和水分。其净化手段主要是沉淀、过滤和离心分离。提纯步骤一般是从燃料油舱将重油从燃料油驳到沉淀舱，然后在沉淀舱内进行加热、沉淀和放残提纯。重油经过沉降舱净化后，随后送至离心分油机。利用重油中各种杂质的密度不同，离心分离式分离机采用高速旋转的方式将其分离。经过净化后的重油将注入到日常燃料舱储存。除存放清洁燃料外，燃油日用舱还可以让燃料在内部继续加热、沉淀和放残，以进一步净化。

日用燃料舱储存的清洁燃料，经重力作用或燃油供给泵后，可直接供于主机。但是由于船舶燃油系统在给主机供油时，为了保证雾化效果，会对燃油进行进一步加热，使其粘度降到最低。但升高油温时，燃油系统会产生汽化或气泡，影响使用性能。为避免不利影响，在燃料供应系统中增加了燃料供应单元。燃料供应装置主要由燃料供给泵、燃料自清器、混油桶、燃油循环泵、雾化加热器等组成。燃料供应单元的作用是提供一种具有一定压力和粘度的燃料，使之能满足主机燃料供应系统的要求，满足主机的正常运行。